泉城軌交加速度 三線齊發(fā)向未來——濟(jì)南城建用匠心鋪就泉城人的幸福通勤路
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三線齊發(fā)，軌通泉城！12月27日上午10時(shí)15分，濟(jì)南軌道交通4號線、8號線、6號線東段同步開通運(yùn)營，正式融入城市發(fā)展脈搏。濟(jì)南城建集團(tuán)作為本土建設(shè)主力軍，參建了4號線、6號線東段工程，助力泉城軌道交通邁入從“線”到“網(wǎng)”的規(guī)?；\(yùn)營新階段，不僅暢通了市民出行之路，更激蕩起強(qiáng)省會建設(shè)的澎湃動能，交出了本土國企與城市共成長的時(shí)代答卷！
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高質(zhì)高效抓建設(shè)，筑就線網(wǎng)樞紐“硬支撐”。集團(tuán)秉持“城建鐵軍”精神內(nèi)核，高質(zhì)高效全力推進(jìn)關(guān)鍵工程建設(shè)，圓滿完成4號線彭家莊站及唐冶北出入段線，以及6號線田園大道站及濟(jì)南東站—田園大道站區(qū)間建設(shè)任務(wù)。其中，彭家莊站作為4號線與2號線的重要換乘樞紐，其建成投用大幅提升了區(qū)域軌道交通線網(wǎng)的換乘效率，成為串聯(lián)客流、暢通出行的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)；田園大道站作為6號線的骨干站點(diǎn)，其穩(wěn)固的工程質(zhì)量與完善的功能配置，為線路全段高效運(yùn)轉(zhuǎn)、安全運(yùn)營提供了堅(jiān)實(shí)保障。集團(tuán)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)獲評“全國青年安全生產(chǎn)示范崗”“濟(jì)南軌道交通工程建設(shè)優(yōu)秀施工單位”等榮譽(yù)20余項(xiàng)，為集團(tuán)建設(shè)泉城、賦能發(fā)展刻下生動注腳。
毫米管控保暢通，實(shí)現(xiàn)安全穿越“兩個(gè)零”。在4號線項(xiàng)目建設(shè)中，面對下穿運(yùn)營中2號線的高難度施工挑戰(zhàn)，集團(tuán)4號線項(xiàng)目部全體建設(shè)者團(tuán)結(jié)一心、戮力攻堅(jiān)，創(chuàng)新采用“分步開挖+動態(tài)支護(hù)”工藝，搭配24小時(shí)智能監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對沉降的毫米級精準(zhǔn)管控。最終，該項(xiàng)目在確保2號線正常運(yùn)營“零中斷”、既有結(jié)構(gòu)“零損傷”的前提下，圓滿完成穿越施工任務(wù)，用硬核技術(shù)與責(zé)任擔(dān)當(dāng)守護(hù)市民出行暢通安全，既展現(xiàn)了集團(tuán)高超的技術(shù)把控能力，更傳遞了城建人“建設(shè)人民滿意交通”的深情厚意。
創(chuàng)新攻堅(jiān)破萬難，領(lǐng)跑全線建設(shè)“三最早”。集團(tuán)6號線項(xiàng)目部直面高水位、近鐵路、超深地連墻等多重施工難題，通過技術(shù)創(chuàng)新與科學(xué)管控實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性突破。采用分級降水與動態(tài)調(diào)控穩(wěn)定施工區(qū)域水位，建立自動化監(jiān)測系統(tǒng)全天候防控鐵路側(cè)變形風(fēng)險(xiǎn)，創(chuàng)新槽壁加固與成槽工藝，成功攻克56米超深地連墻技術(shù)極限……一項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)新舉措破解施工困局，一組組硬核技術(shù)打通攻堅(jiān)堵點(diǎn)。集團(tuán)6號線項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)不僅系統(tǒng)性掃清了施工障礙，更以“時(shí)不我待、只爭朝夕”的奮進(jìn)姿態(tài)，在全線建設(shè)角逐中脫穎而出，一舉斬獲“車站建成最早、區(qū)間洞通最早、竣工驗(yàn)收最早”三項(xiàng)殊榮，以實(shí)干實(shí)績續(xù)寫濟(jì)南城建在城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域的傳奇故事。
集團(tuán)參建的濟(jì)南軌道交通4號線、6號線東段開通運(yùn)營，既是集團(tuán)踐行“建設(shè)美麗泉城”使命的生動實(shí)踐，更是助力濟(jì)南強(qiáng)省會建設(shè)的標(biāo)志性成果。站在“十五五”開局關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，集團(tuán)全體建設(shè)者將賡續(xù)“拼搏、創(chuàng)新、團(tuán)隊(duì)、奉獻(xiàn)”的城建鐵軍精神，以匠心鑄精品、創(chuàng)新強(qiáng)品牌，不斷擦亮“濟(jì)南城建”金字招牌，在新時(shí)代強(qiáng)省會建設(shè)的壯闊征程中，不斷書寫“城建鐵軍”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)與奮進(jìn)篇章！
集團(tuán)承建部分項(xiàng)目介紹
濟(jì)南軌道交通4號線一期工程14工區(qū)工程
該項(xiàng)目包含1站1區(qū)間，即彭家莊站及唐冶北出入段線區(qū)間。彭家莊站位于唐冶中路與飛躍大道交叉口北側(cè)，沿唐冶中路南北向敷設(shè)，地下兩層島式車站，3個(gè)出入口，4組風(fēng)亭，一個(gè)換乘通道，一個(gè)電纜通道。車站主體長314m，采用明挖順作法施工，支護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐體系。唐冶北出入段線區(qū)間南起彭家莊站大里程端，沿唐冶中路由南向北敷設(shè)，跨過劉公河后北端接入唐冶北車輛段。區(qū)間設(shè)計(jì)長度約598米框架式結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度6-15米，采用明挖順作法施工。
濟(jì)南軌道交通6號線工程11工區(qū)工程
該項(xiàng)目包含1站1區(qū)間1接收井，即田園大道站、濟(jì)南東客站-田園大道站區(qū)間和濟(jì)南東客站接收井。田園大道站（即梁王西站）是濟(jì)南城市軌道交通6號線工程的第31座地下車站，車站全長225米，主體及附屬結(jié)構(gòu)均采用明挖法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)均采用地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐支護(hù)體系，共設(shè)2個(gè)出入口，2組風(fēng)亭，1個(gè)消防泵房。濟(jì)南東客站-田園大道站區(qū)間線路長度1.13公里，線路最小曲線半徑450m，最大線路縱坡5‰，采用盾構(gòu)法施工，共設(shè)1處聯(lián)絡(luò)通道。6號線濟(jì)南東客站為既有車站，項(xiàng)目在車站東西端增加雙層區(qū)間及盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)，采用明挖法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地連墻+內(nèi)支撐的支護(hù)體系。
